문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 기아 쎄라토 (문단 편집) ==== 초기형: 쎄라토 (2003 ~ 2007) ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:쎄라토앞면.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:쎄라토뒷면.jpg|width=100%]]}}} || || '''전면부''' || '''후면부''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(DUp_Zz4srUc)]}}} || ||<#131e29> {{{#ffffff '''런칭 광고'''}}} || >'''뿔을 세워라''' 기존의 [[기아 세피아|세피아]]에서부터 이어져 온 기아 자체개발 플랫폼을 포기하고 [[현대자동차]]의 준중형급 모델인 [[현대 아반떼/3세대|아반떼 XD]]의 [[FF(자동차)|전륜구동]] 플랫폼과 파워트레인을 공유했다.[* [[현대자동차]]의 기아 인수 이후 최초로 플랫폼을 공유해 개발됐다. 많은 사람들이 잘못 알고 있는데 [[기아 옵티마|옵티마]]가 [[현대자동차그룹|현대기아]] 최초의 플랫폼 공유가 아니라 애초에 현대자동차에서 개발하고 생산만 기아에서 한 모델이며 쎄라토가 개발 차종으로는 최초다. 출시 당시에는 아반떼 XD의 플랫폼을 사용해 동일한 [[파워트레인]](알파 및 베타)을 사용했다. 2005년 마이너 체인지를 거쳐, 2006년 다시 [[페이스리프트]]를 단행해 [[현대 아반떼/4세대|아반떼 HD]]와 같은 감마 엔진 및 베타-Ⅱ 엔진을 탑재해 '뉴 쎄라토'로 출시했다. 현대자동차의 아반떼 XD 플랫폼은 다양한 차종(아반떼, 라비타, 투스카니, 쎄라토, 투싼, 스포티지 2세대)에 사용됐을 만큼 성공적으로 평가받는데 쎄라토는 아반떼, 투스카니를 거친 3세대 개량 플랫폼이며, 따라서 XD 플랫폼 사용 차량 중에서는 기계적인 완성도가 가장 높은 차량이다. 잔고장이 별로 없어 내구성이 좋은 편으로 알려졌지만 당시 국산차의 고질적 문제인 부식이 많이 발생하고 있다.][* 현대기아의 공식적인 발표에 따르면 [[현대 쏘나타|쏘나타]]급 이상에 한해서 2007년부터 방청처리를 하고 있다. 준중형차인 쎄라토와 아반떼는 예외다. 따라서 준중형을 포함한 전차종에 아연 도금 방청 작업을 적용한 것은 2011년 이후다. [[http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0006117171&code=11151400|#]] 즉, 준중형급은 [[현대 아반떼/5세대|아반떼 MD]]부터 방청처리가 개선된 것이다.] 초기 파워트레인은 1.5L [[현대 알파 엔진|알파 엔진]]과 2.0L [[현대 베타 엔진|베타 엔진]] 이렇게 2가지로 출시했다. 결국 [[현대 아반떼|아반떼]]와 시장간섭을 일으켜 판매량은 그렇게 좋은 편은 아니었다. 스펙상 파워트레인이 아반떼와 동일했지만 실제로는 주행성능, 가속, 연비 등이 아반떼에 미치지 못했다. 또 실내 옵션에서 아반떼보다 낮은 사양을 보인 것도 저조한 인기의 주 원인이었다. 또 그다지 매력없는 외관도 저조한 인기에 영향을 미쳤다. 1년 먼저 출시된 [[르노삼성자동차]]의 준중형차인 [[르노삼성 SM3|SM3]]와 치열한 2위 싸움을 했었다. 그래도 안전면에서 패널을 많이 보강해 [[현대 투스카니|투스카니]]보다 좋은 평을 받았으며 준중형차 최초로 커튼 에어백을 장착했다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:쎄라토유로앞면.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:쎄라토유로뒷면.jpg|width=100%]]}}} || || 전면부 || 후면부 || ||<-2><#131e29> {{{#ffffff '''쎄라토 유로''' (수출형)}}} || 2004년 6월 15일에 '''쎄라토 유로'''라는 5도어 [[해치백]] 모델도 추가됐다. 7월에는 자동차세 소형차 배기량 기준이 1,500cc 에서 1,600cc으로 변경돼 1.6L 알파Ⅱ 엔진으로 바뀌었다. 2005년 7월 11일에 2006년형으로 마이너체인지를 했다. 라디에이터 그릴과 테일램프 디자인이 바뀌었고 1.5L [[현대 U 엔진|디젤 엔진(U 엔진)]]이 추가됐다. 디젤 사양의 자동변속기로 [[현대 A4CF 변속기|A4CF2]] 변속기가 장착됐다. 즉, 디젤 모델의 경우 유로 모델의 앞범퍼를 사용한다. 2006년 1월 17일에는 디젤 모델의 배기량이 1.6L로 올라갔다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기